عشق من پرواز
من علیرضا عاشق پرواز و هواپیما هستم این وبلاگ هم برای نوشتن خاطرات والبته اطلاعاتی در باره هواپیما ها ساخته شدهعشق من پرواز
من علیرضا عاشق پرواز و هواپیما هستم این وبلاگ هم برای نوشتن خاطرات والبته اطلاعاتی در باره هواپیما ها ساخته شدهتصاویر منتخب هفته ۸۶
دوستان سلام
امیدوارم که هفته خوبی را گذرونده باشید و هفته خوبی در پیش داشته باشین ....
قبل از این که تصاویر را شروع کنم بگم که توی ادامه مطلب عکس هست ولی عکس هواپیما نیست الان گفتم که بعدا نگید نگفتی و ما رفتیم و وقتمونو گرفی الکی(چشمک)
۴۰۰-۷۴۷ AirBridgeCargo Airlines
درآسمان موسکو
۷۷۷ KLM - Royal Dutch Airlines
درابتدای باند فرودگاه آمستردام
۷۰۷ ساها
این عکس بعد ازtakeoff گرفته شده میخوام یکمی به جلوی موتورها دقت کنید یه بخشی از موتور به سمت داخل خم شده اسم این قسمتsecondry doors هست، که این اتفاق همیشه در Takeoff رخ میده و علتش هم اینه که حجم هوای وردی به موتور بیشتر بشه و همچنین سرعت این هوا بالا تر بره تا موتور بتونه نیرو بیشتری تولدی کنه و نکته جالب این موتورهای اولیه توربوفن در اینجاست که وقتی این قطعه باز میشه وظیفه قبلی خودش را هم با شکافی که در پشتش هست انجام میده که وظیفه اصلی این ورودی هوا خنک کردن دور موتور هست(این وظیفه فن هست)و در این مواقع که هواپیما به نیروی بیشتری احتیاج داره میاد و هم نیرو بیشتر را با درست کردن یک لوله آیرودینامیکی انجام میده و وظیفه قبلی خودش را هم داره....
این نکت را هم بگم که کارخانه بوینگ در ده پنجاه میلادی از این تکنولوژی استفاده کرده و این هواپیماها طراحی اون موقع هستن
ادامه مطلب ...تصاویر منتخب هفته ۸۵
دوستان سلام
بالاخره دیروز امتحانام تموم شد و بجز درس سیستمهای هواپیما که استادش یکمی کوچلو نامردی کرده بود بقیش خوب بود ...
امیدوارم که این درسهارو همشو پاس کنم که ترم بعد ترم آخرم باشه...
ایرباس ۶۰۰-۳۰۰ ماهان ایر در نزدیکی فرودگاه مهرآباد
رجیستر هواپیما: EP-MNM
مایک(همون هواپیمای بالایی)از یک زاویه دیگه....
این هواپیما با ۱۴سال سن جدیدترین و نو ترین ایرباس ۶۰۰-۳۰۰ هست که در ایران هست .
این هوایما قبلا در مالکیت شرکت Lufthasa بوده و چند ماه قبل به ایران آورده شده...
هنوز اونروز صبح یادمه که وقتی توی هنگر وارد شدم یه ایرباس با دم آبی دیدم و فهمیدم که خریده جدیده و سنش هم خیلی کمه از ذوقم نمیدونستم چجوری خودمو بهش برسونم و اطلاعاتشو بخونم...
بوئینگ 757 شرکت Arkia Israeli Airlines
فقط به مسیر حرکت هواپیما و باند دقت کنید من موندم خلبان اینهمه انحراف را چجوری تصحیح میکنه؟!؟!
انتونوف 225 بزرگترین هواپیمای دنیا....
تصاویر منتخب هفته ۸۴
دوستان سلام
امیدوارم که از تصاویر این هفته لذت ببرین
بوینگ ۷۴۷sp ایران ایر در حال فرود در یک باند برفی در سال 1998 در فرودگاه گوتنبرگ...
دوستانی که توی ایران ایر هستن میگن وقتی این spکوچلوها چند سال یکبار میرن امریکا مکانیکهای امیرکایی دور این هواپیماها جمع میشن و از مکانیکهای ایرانی میپرسن اینا چجوری هنوز پرواز میکنن؟!
747sp از یک زاویه دیگه البته این عکس در لندن گرفته شده و در سال 1996
البته الان دیگه رنگ آمیزی ایران ایر عوض شده و دیگه هواپیماهاش این خط آبی قشنگ را روی بدنشون ندارن و همشون سفید هستن و فقط دمشون لوگو داره...ای کاش یکمی هم به رنگ آمیزی قشنگتر اهمیت بدن...
MD-11 خطوط هوایی
KLM - Royal Dutch Airlines
خیلی خوب میشد از این مدل MD هم توی ایران استفاده میکردن چون با چیزایی که من دربارش خوندم و شنیدم یه هواپیما خوب میتونه باشه و هزینه نگهداریش هم پایین هست....
برای این عکس هم جمله عکاس را مینویسم فقط محل عکس را میگم که نمایشگاه هوایی تهران هست
I love Charlie Charlie in this weather more
January 16, 2011
تصاویر منتخب هفته ۸۳
دوستان سلام
توی این فصل سرما و زمستون همه بری ماشیناشون فکر زد یخ و زنجیر چرخ و لاستیک یخ شکن هستن خوب توی هواپیمایی هم توی این فصل برای هواپیماها کارای خاصی میکنن...
هواپیما که ایرباس ۳۴۰ هست و فکر کنم لوگو شرکتش هم معلوم باشه...
ولی اشتباه نکنید دوستان این هواپیما آتیش نگرفته بلکه دارن روش عملیات Deicing(یخ زدایی) انجام میدن که این عملیات را براتون توضیح میدم ...
البته مواد مورد استفاده در این کار بسیار گرون هست و فقط برای یک بار پرواز استفاده میشه تا اونجایی که من شنیدم یک هواپیمای فوکر 100 که هواپیمای کوچیکی هم هست هزینه اش تقریبا 10 میلیون تومان هست....
همونطوری که توی این عکس و عکس قبلی میبینید مواد خاصی را به بدنه هواپیما اسپری میکنند تا از یخ زدگی در هنگام Takeoff جلوگیری شود چون طبق قوانین آیرو دینامیکی در هنگام takeoff بیشترین نیروی lift(نیروی بالا برنده) را احتیاج داریم و لازمه آن صاف بودن سطح بال است و چون از موتورها بیشترین کارکرد را میخواهیم نمیتوانیم از Anti Ice استفاده کنیم...
البته نوک بال هواپیماها در تمام فصول سال احتمال یخ زدگی داره چون هواپیما توی ارتفع بالا حرکت میکه و باز هم میدونیم که هرچه از سطح زمین دور تر بشیم فشار و دما کاهش پیدا میکنه پس همیشه هواپیما به یک سیستم برای این که از یخ زدن نوک بال جلوگیری کنه احتیاج داریم که به اون میگن Anti Ice این سیستم در هواپیماهی پهن پیکر با هوای داغی که از موتور گرفته میشه و به داخل لوله های تو خالی که در leading Edge (لبه حمله بال)وجود دارد هدایت میشود و باعث میشود که یخ زدگی اتفاق نیفتد
در بعضی از هواپیماها هم با المنت که با برق گرم میشود عمل میکند و در بعضی دیگر شکلی عجیبتر داره که به اون deicerBoot میگن که اگر اجازه بدین این قسمت آخر deicerboot را توضیح ندم چون یک سیستم پیچیده هست و فقط عکس از هواپیمایی که از این سیستم استفداه میکنه میگذارم و نشونه اون اینه که leadig edge بال اون هواپیمایی که از این نوع سیستم استفاده میکنه سیاه هست مثل هواپیمای ATR-72 که توی ایران شرکت آسمان داره و مرکز تعمیراتشون توی شریاز (شهر شعر و شراب و البته شهری که یکی از بهترین دوستهام اونجا زندگی میکنه)هست...
به leading Edge این ATR-72 نگاه کنید همونطوری که گفتم سیاه هست و جنسش هم از پلاستیک هست که روی لبه بال کشیده شده....
متن عکاس:
Another view from cockpit of Mahan Air B744 ! Also you can see, 2 previous register of this bird just below the Landing gear lever
حیفم اومد که این خبر خوش را ندم و برای خودم نگه دارم که 400-747 های ماهان ایر دارن اجازه پرواز میگیرن و قراره به همین زودیا پروازی بشن عکس بالا هم داخل کاکپیت یکی از همین خوشگلاس که قراره بعد از یه استراحت اجباری طولانی پروازی بشن و جون تازه ای به هواپیمایی ایران بدن...
بلیت را گرون کنید خلبان اشتباه نمیکنه!!!!
وی یکی از دلایل اصلی ضعف در استفاده از ناوگان حمل ونقل هوایی را در ایران متاثر از نرخ بلیت های هوایی اعلام کرد وافزود: نا متناسب بودن نرخ بلیت هواپیما وعدم هماهنگی آن با بازارهای جهانی هم اکنون موجب نا متوازن شدن سهم ناوگان حمل ونقل هوایی در مقایسه با حمل ونقل جاده ای وریلی در کشور شده است.