عشق من پرواز

تصاویر منتخب هفته ۵۴

دوستان سلام

امروز میخوام درباره رجیستر هواپیما یه توضیح کوچولو بدم...

رجیستر هواپیما مثل شماره پلاک ماشین هست و برای ثبت اون هواپیما هست ...

هر هواپیمایی یه رجیستر مخصوص داره و هر کشوری هم یه کد مخصوص که داخل رجیسترهاش هست....

رجیستر اون حروف یا اعدادی هستن که عقب هواپیما نوشته میشه مثلا EP-MHA این رجیستر یک هواپیمای ایرانی هست از کجا فهمیدم ایرانه؟! خب از ***-EP اگر جای ستاره ها حرف یا عدد باشه معلومه که هواپیما در ایران به ثبت رسیده و سازمان هواپیمایی کشوری ایران مسئول نظارت بر روی این هواپیما هست...برای امریکا -N هست و برای فرانسه -F که اینها شناسه یک کشور هستن مثل همون ایران33 توی پلاک های ماشین که نشون میده ماشین توی تهران به ثبت رسیده ....

یک نکته هم وجود داره که یک هواپیما میتونه در یک کشور دیگه به ثبت برسه ولی مالکش یک کشور دیگه باشه مثل ماهان که دوتا از هواپیماهاش در فرانسه به ثبت رسیدن ولی مالکش ماهان هست که یک شرکت ایرانی هست...

راستی درباره دو حرف EP که مشخصه ایران هست باید بگم که من شنیدم مخفف EMPEROR PARS یا EMPEROR PAHLAVI هست البته این رو شنیدم و مدرکی برای این حرفم ندارم...

در ضمن رجیستر باید با فونت مخصوص و رنگ مشکی روی بدنه هواپیما نوشته بشه طوری که به راحتی از فاصله معینی قابل خواندن باشه و فکر کنم علت این که رجیستر را عقب مینویسن اینه که اگر هواپیما سقوط کرد قابل دیدن باشه چون معمولا قسمتهای عقبی هواپیما در حادثه ها سالمتر میمونه...
حالا بریم که تصاویر اورحال 200-747 ایران ایر که اسمش الفا گولف هست و رجیسترشEP-IAG را ببینیم

آلفا گلف در سال ۲۰۰۸ هنوز در حال خدمت و داره برای یه فرود آماده میشه...

اینم فرودگاه مهر آباد و آأفا گلف کنار دوتا از ۷۴۷ های سوخت رسان نیروی هوایی که اونطرف پارک هستن

آلفا گلف جلوی در فارسکو یا همون فجر آشیان درحالی که رنگش رو با مواد رنگ بر بردن و موتورها و خیلی از تجهیزاتش باز شده تا چک بشه....

آلفا گلف در سال ۲۰۱۰ در حال اورحال ....
اینجا فارسکو یا همون فجر آشیان خودمونه چند هفته قبل که برای بازدید رفته بودیم داشتن رنگ آلفا گلف را میبردن تا اینشکلی بشه ...توی این مرحله از نوک تا دم هواپیما باز میشه و کاملا چک میشه وقتی اورحال هواپیما تموم میشه انگار نو شدن...این کار حدودا ۶ ماه طول میکشه البته اگر قطعه وجود داشته باشه و اگر هم قطعه آماده نباشه معلوم نیست کی تموم میشه...

بعدنوشت:اینم لینک دانلود یه لندینگ(فرود) قشنگ اگر استقبال بشه این بخش را هم اضافه میکنم

پ.ن: امپراتوری =EMPEROR

علیرضا پنج‌شنبه 10 تیر‌ماه سال 1389 ساعت 05:36 ب.ظ

17 نظر

تصاویر منتخب ۵۳ (۱سالگی)

دوستان سلام

وبلاگ من فردا شب ساعت ۱۰:۵۴ دقیقه شب یک ساله میشه اینم لینک پست اولم

یه خبر خوب دارم برای تمام اونایی که توی صنعت هوانوردی هستن و دارن کار میکنن و....توپولوفهای خوشگل و مامانی از اول مرداد دیگه حق پرواز ندارن البته هنوز هم نمیشه روش حساب کرد ولی اگر بشه که عالی میشه ...

امروز میخوام بگم که چجوری میشه تشخیص داد یه هواپیما در حال بلند شدنه یا نشستنه البته یکی از راه ها که خیلی آسون تر هست را میگم ...

این راه نگاه کردن به دریچه چرخهاست اگر باز باشه یعنی این که هواپیما داره تیک آف میکنه یا بلند میشه چون میخواد چرخها رو جمع کنه ولی اگر چرخها بیرون بود و دریچه ها بسته بود یعنی این که میخواد فرود بیاد و نمیخواد چرخا را جمع کنه...

دریچه ای که روی دماغه هست را نگاه کنید باز است یعنی هواپیما داره تیک آف میکنه....

دقت کنید یک دریچه خیلی کوچک در دماغه باز است که برای شاک استرات (میله ای که به چرخ وصل است)باز هستو بقیه دریه ها بسته هستن پس هواپیما در حال فرود است...

اینم یه عکس که هواپیما در حال تیک آف هست و انتهای باند رو نشون میده و دریچه های چرخها که از روبرو باز هستن.....راستی تمام هواپیماهایی که عکسشونو برای این نکته انتخاب کردم ۷۴۷ بودن

اینم به یاد توپولف هایی که دارن خدابیامرز میشن....

علیرضا پنج‌شنبه 3 تیر‌ماه سال 1389 ساعت 04:55 ب.ظ

14 نظر

تصاویر منتخب هفته ۵۲

دوستان سلام

امشب شب آرزوهاست نمیدونو چرا ولی احساس خوبی دارم و یه جورایی برام شب آرزوها انرژی مثبت میاره...

برای همتون آرزو میکنم که بهترین ها باشین و به آرزوهاتون برسین...

الان که به دو سال قبل نگاه میکنم میبینم آرزوم چی بوده و الان چی هست میگم دوسال دیگه آرزوم چی هست.....

بریم که با هم تصاویر این هفته را ببینیم...

ایرباس A_330 اثر معکوس کار کردن موتور ها را میشه روی آبی که روی باند جمع شده دید که چه قدرتی داره این معکوس کار کردن کمک زیادی به ترمز هواپیما میکنه...

kc-10 هواپیمای سوخت رسان امریکایی ...

توی عکس بالا میشه فرود ناشیانه خلبان رو دید که این کار باعث تکون های زیادی در کابین میشه

ایرباس A-310 ماهان ایر که معروف هست به اسکار(O) به فرود نرم این هواپیما دقت کنید و فرود بد سوخت رسان بالا....

بیشتر خلبانهای ایرانی از یک روش خاص پیروی میکنن که باعث میشه هم فرود نرمی داشته باشن و هم این که بشه توی فرودها خلبانان ایرانی را شناخت...

اون روش اینه که اول چرخهای سمت چپ را خلبانهای ایرانی به زمین میزنن و با فاصله خیلی کمی چرخهای سمت دیگه را .....

توی عکس هواپیمای ماهان میشه از روی دود لاستیکها این روش را دید که سمت چپ دود بیشتری داره و زودتر شروع به دود کردن کرده یعنی زودتر به زمین خورده ......

علیرضا پنج‌شنبه 27 خرداد‌ماه سال 1389 ساعت 11:26 ب.ظ

10 نظر